第426章 只租不卖的沸腾汽车-《重生网游大时代》


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    9月底,沉寂了差不多1年时间,一直没有什么消息的华国首富,又闹出大新闻了。

    一条《沸腾集团进军造车行业,宣布成立沸腾汽车》及其相关新闻,刷屏全网。

    本来造车这个事情吧,不是什么热点,但与方杰和沸腾集团搭上关系,它就成了噱头。

    一家互联网公司,居然跨界搞传统制造实业,开始造车,这就让人觉得有点驴头不对马嘴。

    不光不务正业,而且还自不量力。

    造车行业可是个庞然大物,都是实实在在的硬资产,那可不是估值泡沫能吹起来的,此前沸腾产业园号称投资上百亿,但是拿着这些钱用来造车的话,扔进去可能连个响声都没有。

    当然,这只是民间舆论的冷嘲热讽,实际在资本市场、人才市场上,情况其实相反。

    好歹方杰是华国首富,沸腾集团从无到有到今天,事实已经证明他极具战略眼光,具有惊人的投资成功率、回报率和回报效率。

    就冲这个,他就是资本市场上的香馍馍,只要他说要搞什么项目,可能自己都不用掏钱,其他企业、资本都会巴巴地挤进来送钱给他、跟他合作。

    人才方面更是如此,在沸腾集团工作,工资福利普遍超过同行两倍甚至三倍,这已经是众所周知的事情,全国人才都巴巴的以进入沸腾集团工作为荣,海归人才首选公司就是沸腾集团。

    甚至那些在面试中被淘汰的人,如果是二面、三面、四面淘汰的,都成了他们找工作的资历,毕竟能进入沸腾集团二面乃至后面几轮面试的,那也比一般人强。

    更搞笑的是,现在“太极塔的人”这个隐喻称呼,甚至都成了江城这边谈婚论嫁的免死金牌。

    长的丑?身材矮?没房子?没车子?不灵光?

    没事,只要你说自己是太极塔的人,那基本上就免死了,这些都是小问题,瑕不掩瑜,赶紧过来把我家姑娘给娶回家吧!

    所以面对“沸腾造车”的新闻,一些后知后觉的资本,第一反应就是:首富下场,钱景无限啊!赶紧找人去打听打听那边还要不要投资!

    而人才市场的第一反应是:卧槽,沸腾招工了,干的还是实业,肯定缺大量人手,机会啊,赶紧削尖脑袋往里面挤啊!

    所以有时候吧,不要把网上的吐槽太当回事,那都是一帮闲的没事干的人,吃不到葡萄说葡萄酸,真正有本事的人正忙着谋划自己的未来人生,哪有工夫在网上当键盘侠。

    不管社会各界的反应是什么样的,反正「沸腾汽车」成立了。

    这不是一家独资公司,而是沸腾集团、华为、比亚迪、东风汽车、国家电网共同合资成立的半国有造车公司。

    其中沸腾集团占股30%,负责产业整合、渠道推广,其他四家集团公司各占股15%,分别提供无人驾驶、新能源电池、造车整车、基础电网建设的技术服务支持。

    显然,方杰不打算按照前世的网约车套路来,而是一开始就盯准了新能源汽车和无人驾驶的发展方向,并且摈弃了所谓的“共享经济”路线。

    前世网约车一开始走的是轻资产路线,利用民众自己的私家车,搞顺风车业务,美其名曰“共享经济”,由此获得了社会各界的广泛支持,成功站稳了脚跟。

    诚然,“共享经济”这个概念和初衷是很好的,但在出行行业,其实是个伪命题,这个前世已经实践证明过了。

    因为这其中涉及到专业性问题。

    共享单车之所以能共享,那是因为大家基本上都会骑自行车,就算不会,学起来也快,1、2天内掌握,而且是自己骑车,不是别人帮你骑,这中间并不涉及专业技术和服务问题。

    但机动车,就不是人人都能随便开了,起码得有驾照,否则就是违法上路,而且接送乘客的出租车行业,还对驾驶技术、机动车保养以及专业服务意识有更高的要求,普通私家车的车主,可没这方面的专业素质。

    “共享经济”的确可以充分调动利用社会的闲置资源,避免了浪费,但提供共享的车主们并不专业,也完全没有服务意识,因此会产生很多隐患,带来很多问题,很难管理。

    这也是为什么网约车市场做起来之后,渐渐抛弃了“共享”理念的根本原因。

    当然,此外还有很多各种复杂的原因,不提也罢。

    总之所谓专业的人做专业的事,方杰认为,出行行业的共享经济就没必要了,还是直接让专业的人上吧。

    不光人要专业,车辆也要专业,不是说随便买辆乱七八糟品牌的小车,就能上路开出租,车辆的质量、安全、空间、舒适性、售后保养维护、各种汽车配件也应该符合统一的专业技术要求。

    因此搞网约车之前,得先造车。

    当然,也有人说直接用国内的车,稍微改造一下不就行了吗?

    这个……

    不是方杰不信任国内的那些车企和出租车租赁公司,而是真的一言难尽,比如路上那些出租车出厂时都是减配的,但强制卖给出租车司机的价格,却比市价高出好几万,你说这到哪说理去?

    而且未来无人驾驶、新能源汽车,涉及到要制定统一的技术和设计标准,这事儿得抓在自己手里统筹才行,如果让他们自行其事,恐怕会各种幺蛾子不断。

    既然一开始就是为了做网约车而造车,所以别人造车,是为了卖车,但沸腾汽车造车,不卖,只租。

    而且租赁方式很奇葩,可谓前无古人后无来者。

    沸腾汽车采用的是「固定租赁费」+「里程折旧费」的租赁方式。

    固定租赁费1.2万元/年,也就是每个月1000块钱的租赁费。

    看似费用还是有些偏高,但其实一点都不高。

    因为这其中还包括了车辆每年的保养费、年检费、保险费!

    也就是说,车主领了车回家之后,1年内除了油钱,基本上就没有什么支出了。

    算个帐就知道,别的不说,光是保险费,10万左右的车,每年光保险费就要4、5000元。

    如果减去这些必要的支出成本,沸腾汽车的实际租赁费,每年其实只要6000元左右,也就是每个月500元的租赁费,平摊到每天,20块钱都不到!

    麻痹的,每天花不到20元就能开着自己的车上下班,这可比打的省多了!

    当然,账也不能这么算。

    真要弄了辆车回来,油钱不是钱?停车费不是钱?

    自己乱折腾,哪里刮蹭了一下,胎破了,维修费不得自己出?

    沸腾汽车可没说要包维修费。

    何况,沸腾汽车的租赁费里,还有一项「里程折旧费」。
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