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    赵市长和陈诺相似一笑，达成了协议——江城市的总部会不搬走，重要的产能将继续留在江城市。其他的衍生科技产品可以向周边的城市转移，江城市只保留蓝星集团最顶尖的研究所和制造中心。

    几天之后，蓉城和蓝星集团达成战略合作，蓝星集团将在蓉城建设立方氮化硼工程，研发和生产立方氮化硼以满足束管道路的建设需求。

    长安市也没有白跑，获得了环保菌产能工程，它将成为中西部地区环保城市的标兵。

    所有来访的城市都和蓝星集团签署了束管道路的建设合同。

    长安市原本准备修建地铁的，但是地下的文物古迹太多了，果断选择了束管道路，合同金额价值100亿RMB的框架合同。

    蓉城就不说了，也签订了价值300亿的束管道路合同。蓉城的地铁发展是要比长安市发达许多，由此造成的后果是蓉城丰富的地下水资源接近枯竭。过去在蓉城周边的农村地区打3到5米的井就可以看到地下水，现在普遍要打30米以上。地铁的修建对整个蓉城的生态环境破坏非常大，到了必须纠正错误的时候了。

    同时，全国有十多个城市直接终止了地铁和高铁的修建工作，和蓝星集团都签订了价值50到300亿不等的束管道路合同，法国也给出了数百亿欧元的订单，希望和陈诺相谈。

    蓝星集团制定一项条款非常霸道，所有束管道路的建设和运营都由蓝星集团完成，在票价收益上和ZF按比例分成，等ZF收回建设成本以后，所有收益归蓝星集团所有。

    合同已签订，意味着国有企业弄断交通领域的情况被打断。蓝星集团作为一家私人企业将垄断未来的交通方式。

    一批批的大单落在蓝星集团的头上，汇总起来就是千亿RMB级别，让中铁、中车等国有企业恨得牙痒痒。华国的铁路系统已经比较发达，该修建的能修建的都修建了，未来将是蓝星集团的世界。

    中车集团和铁路公司联合起来咬牙切齿写了五千字的报告，向上级部门控诉蓝星集团垄断。

    报告写上去了后，高层用非正式回复说道：“你有本事垄断，你也上。”

    铁大爷们忘记了自己在过去的几十年中，自己也一直处于垄断地位。

    代燕菲向陈诺汇报着公司的财务状况，如果评选二十世纪以来流动资金最多的公司，非蓝星集团莫属。
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